Rossignol React 10 Ti (2023) - 176 cm

A Rossignol React 10 Ti egy sportos, elsősorban kezelt pályákra tervezett carving síléc, amelyet haladó síelők számára fejlesztettek. Karakterében a pontos irányíthatóság, a stabil éltartás és a lendületes kanyarvezetés kap hangsúlyt. A versenyzésből származó technológiai megoldásokat könnyen kezdeményezhető, gördülékenyen összekapcsolható fordulókkal ötvözi.

A 75 mm-es derékszélesség és a 124–75–110 mm-es geometria pályaközpontú kialakítású, de már Allmountain jellegű síléc, amely elsősorban pályán, de mellette is megállja a helyét. Hossztól függően 13–17 méteres névleges fordulósugárral készül, így közepes íveken teljesít a legjobban. A Titanal erősítés a nyugodtabb futást, a rocker és a Flex Tip pedig a könnyebb kanyarindítást támogatja

Technológiai jellemzők

Nyárfa alapú szendvics konstrukció

A PEFC tanúsítvánnyal rendelkező nyárfa optimális nedvességtartalmat és stabilitást biztosít.

HD Core TI / Titanal – csillapítás és dinamikus viselkedés

A gyártó HD Core TI néven jelölt szerkezete Titanal fémerősítést tartalmaz. Ennek feladata, hogy a rezgéscsillapítást élénk, dinamikus viselkedéssel egyesítse. A havon ez nyugodtabb futást és határozottabb visszajelzést jelenthet, különösen sportos terhelésnél vagy egyenetlenebb pályaszakaszokon.

LCT technológia

Az új, szabadalmaztatott LCT (Line Control Technology) technológia a Rossignol versenyműhelyéből származik. Egy titániumból készült középső sínt (LCT) jelent, amely függőlegesen laminált, és a famagos szendvics szerkezet közepén halad át a léc végétől az elejéig az egész sí alatt. A léc felső felületétől a talpáig beépített integrált erősítés kiküszöböli a káros rezgések és kilengések számát, ezáltal biztosítva a síléc stabilitását és dinamikus irányíthatóságát nagyobb sebesség mellett.

On Trail Rocker

A hagyományos cambert enyhén, korábban elemelkedő csőrrel kombinálja. A cél, hogy a léc könnyen kezdje meg a fordulót, közben megőrizze a sportos pályasízéshez szükséges éltartást. A React 10 Ti esetében a gyártó ezt a könnyű kanyarindítás és a kemény havon nyújtott pontosság összhangjaként írja le. 

Hogyan működik?

Képzeld el, hogy a lécet terhelés nélkül egy sík felületre helyezed:

• A camber a középső rész felfelé domborodása. A kötés alatt a talp kissé elemelkedik a felülettől. Terheléskor ez az ív ellapul, és segít elosztani a nyomást a léc hosszán.
• A rocker a csőr korábban kezdődő felhajlása. Nem csupán a legvége kunkorodik felfelé: az elemelkedés hátrébb kezdődik. Ez könnyíti a léc fordítását és az ív megkezdését.
• Élre döntéskor és terheléskor a léc meghajlik, az oldalíve pedig segíti a kanyar kialakítását. A camberes szakasz biztosítja az ehhez szükséges tartást és rugalmasságot.

A gyakorlatban tehát könnyebb befordulásra és stabil kanyarvezetésre számíthatsz. A rocker itt visszafogott, pályahasználathoz hangolt megoldás.

Flex Tip – a csőr és a far szabályozott csavarodása

A Flex Tip technológia a síléc csőrének és farának torziós, vagyis csavarodási viselkedését hangolja. Ez azt jelenti, hogy a léc végei hogyan fordulnak el a hosszanti tengelyük körül, amikor élre döntöd és terheled a sílécet. A kialakítás célja, hogy a léc könnyen kapcsolódjon be a carvingkanyarba, majd a forduló végén gördülékenyen engedje el az ívet. Tehát a Flex Tip a sportos léc gördülékenyebb kezelhetőségét szolgálja. Nem egyszerűen puha csőrt jelent, hanem a végek csavarodási tulajdonságainak célzott hangolását. A Titanal erősítéssel és az LCT-vel együtt így könnyen kezdeményezhető, ugyanakkor stabilan vezethető kanyarokra törekszik a konstrukció.

Rectangular Sidewall

A négyszögletű oldalfalakon a maganyagok (fa, üvegszál, fém stb.) Vízszintes rétegzése teljes hosszú függőleges oldalfalakkal kombinálva optimális élfogást, pontosságot, egyensúlyt és hatékonyságot biztosít.

Oversized Sidecut

Ötvözi a hagyományos, nagyon vékony kialakítású sílécet, modern szélesebb derékszélességgel. A csúcs és a farok keskenyebb szélessége hatékony fogást, valamint teljesítményt és pontosságot biztosít. A kötés alatti szélesítés növeli az irányítást és jobb tartást eredményez kanyar közben. A túlméretezett geometria manőverezhetőséget, teljesítményt és irányítást kínál.