Stöckli Laser WRT (2026) - 178 cm

A Stöckli Laser WRT a svájci gyártó versenygenetikájú pályasíléce, amely a szlalom agilitását és az óriás-műlesiklás stabilitását egyesíti egyetlen, többívű sílécben. A 119/67/101 mm-es geometria minden hosszon azonos, a sugár 12,3 és 16,0 méter között alakul, így a Laser WRT a közepes és hosszabb ívek terepe, de a rövidebb ívekben is élénk marad. A WRT rövidítés a gyártó saját versenyplatformjára utal, mivel a síléc a Laser SL és GS között helyezkedik el, a Race Core fa maggal, a világkupában kipróbált Carbon Steering Control és Carbon Power Turn technológiával, kemény Racing Sidewalls Black oldalfallal és széles, tömör fémélekkel épül. A Laser WRT kemény, kezelt pályán érzi igazán otthon magát, ahol a precíz élfogás és a nagy tempóban is nyugodt futás számít.

A síléc a SkiEssentials tesztjén is meggyőzően szerepelt: az egyik haladó tesztelő így foglalta össze: „Stable. Quick edge to edge.“, egy másik szerint pedig „Stiff, strong, solid ride“, és kiemelte, hogy kemény havon valóban tartja az élt (SkiEssentials – Stöckli Laser WRT). A francia Skipass tesztje szerint könnyen kezelhető, jól kapaszkodó síléc, amely a rövid ívektől a hosszú, nyújtott ívekig sokféle ívformát elvisel (Skipass – Test Stockli Laser WRT).

Technológiai jellemzők

Race Core (bükk/nyár mag)

A síléc magja bükk- és nyárfa kombinációja. A magas keményfa-arány (bükk) adja a maximális stabilitást és az erőteljes visszarugózást, a nyárfa pedig hatékonyan csillapítja az ütéseket. A kettő együttese teszi a Laser WRT-t egyszerre feszessé és nyugodtá, még nagy sebességnél vagy egyenetlen, vágott pályán is.

Full Edge Contact (FEC)

A síléc legszélesebb pontjai a szokásosnál előrébb, illetve hátrébb vannak. Ettől a hegy hamarabb kapaszkodik, és az élnek az a szakasza, amely döntött állapotban érintkezik a hóval, hosszabb lesz. Ez egyszerűbb és gyorsabb ívbevezetést, valamint jobb kapaszkodást ad az ívben.

Carbon Steering Control (CSC)

A Carbon Steering Control a Stöckli olyan szerkezeti megoldása, amely célzottan elhelyezett, irányított szálfutású karbonrétegekkel szabályozza a léc elejének és középső zónájának viselkedését. A cél, hogy a sí korán, kis erővel is tisztán ívre álljon, a csőr ne „flappoljon” nagy tempón, és a kanyar közepén is megmaradjon a nyugodt, csillapított futás. Lényege, hogy a karbon nem „tömbben”, hanem irányhoz kötött (anisotrop) mintázatban kerül a layupba. A szálirány és a rétegek kiosztása úgy van megválasztva, hogy hosszanti irányban a léc továbbra is rugalmasan tudjon hajolni, csavarodásban (torsióban) viszont érezhetően feszesebb legyen a csőr–közép zóna. Ez a „szelektív merevítés” két dolgot csinál egyszerre: csillapítja a magas frekvenciás rezgéseket (finom vibrációk), és stabilizálja a kanyarbelépést, ezért a sí nem kapkodja a fejét jegesebb részeken sem. A karbon alacsony tömege miatt mindez jelentős súlytöbblet nélkül történik, sőt rendszerint könnyebb csőr és kedvezőbb tehetetlenségi érzet a végeredmény.

Carbon Power Turn (CPT)

A kötéslemez területén, a fa mag alatt hosszanti karbonszálakból álló betét fut. Ezek a szálak az ív felépülésekor megfeszülnek, az ív végén pedig kioldódnak, ami további, robbanékony gyorsulást ad a kanyar kijáratánál. A gyakorlatban erősebb gyorsulást, gyorsabb élváltást és nagyobb agilitást jelent.

Racing Sidewalls Black (RSB)

Az oldalfal a versenysportban is használt, valamivel keményebb fenolgyanta. Nagyobb stabilitást ad, és közvetlenebbül viszi át a lábból érkező erőt az élre, miközben az élváltás is fürgébb lesz.

Solid Metal Edge (SME)

A hagyományosnál szélesebb, tömör fémél. Növeli a síléc élettartamát, kevésbé érzékeny a sérülésekre, többször újraélezhető, és még némi plusz stabilitást is ad. Az élszögek: talpon 1,0°, oldalon 2,0°.